Lokführergewerkschaft GDL kündigt ab Donnerstag Streiks in Wellen an

Das was die GDL da macht ist nicht verhandeln. Das ist das Verhalten eines dreijährigen der keine Gummibärchen bekommt.

Dieser Weselsky ist für Deutschland nicht mehr tragbar.
Wann schaltet sich die Politik endlich ein?

Wie viele Lokführer gibt es in Deutschland? Etwa 36000? Toll, was die GDL bei aller Kritik auf die Beine stellen kann. Wer mal auf ander Branchen schaut: Medizinische Fachangestellte gibt es in Deutschland über 300000, unser Tarifergebnis ist erbärmlich, 23-2,5% gestaffelt je nach Berufsjahren und Verantwortungsbereich, 2,5 % hierbei z.B fur mich im 45. Berufsjahr mit allen möglichen Fortbildungen. Und - hier bitte einmal tief Luft holen: 500 EUR Inflationsausgleich für Vollzeitbeschäftigte. An unser "Gewerkschaft": Danke für das erbärmliche Ergebnis

>> Toll, was die GDL bei aller Kritik auf die Beine stellen kann...

was ist an unrealistischen Forderungen denn toll?

"Damit ist die Eisenbahn kein zuverlässiges Verkehrsmittel mehr." (Weselsky)

Der war gut.

Da Pendler gewöhnlich auf Zeitkarten fahren und das Fahrgeld vorab bezahlen müssen bestreikt die GDL hier nicht die Firma, sondern die Kunden. Die sind nicht Tarifpartei! Wo darf man sich Taxigutscheine abholen?

@ Herrn Huber,

Schichtarbeit sollte in allen Branchen auf maximal 35 Stunden pro Woche gesetzt werden. Bei gleicher Vergütung. Dem einzelnen Menschen bleibt dann immer noch die weitaus höhere Belastung seiner Gesundheit. Zahlen zu Krebserkrankungen bei den klassischen Berufen im Schichtdienst sprechen hierzu eine deutliche Sprache. Was verlangt die GDL sonst noch? 15% mehr monatlich? Ich reise viel mit der DB (privat, nicht beruflich) und würde auch mehr für mein Ticket bezahlen. Die Art und Weise, wie die GDL hier agiert, kann man im Detail durchaus hinterfragen.

@ Thomas Laut:
Da bin ich voll bei Ihnen...

Da hat ja Gewerkschaftbossi recht. Die Bahn ist kein zuverlässiges Verkehrsmittel mehr. Warum stellt er dann so Forderungen ?
Die Lokführer tun sich keinen Gedallen. Das autonome Zufahren wird halt dann beschleunigt umgesetzt werden mit dem Ergebnis dass Lokführer überflüssig werden. Aber, es wird ja dann mehr Reinigungspersonal gebraucht , laut Bahn .

Der Mobilitätswende tut der GDL-Boss damit keinen Gefallen.... das ist mehr als kontraproduktiv. Die Bahn ist kein verlässliches Verkehrsmittel mehr? Das Auto ist verlässlich....

@thomas Laut die taxi Gutscheine gibt es von der Bahn, das ist wie ein normaler Zug Ausfall.

Wenn man einfach sieht wieviel Überstunden und zu welchen Zeiten Lokführer arbeiten müssen, kann ich nur solidarisch mit den Genossen der GDL sein, auch wenn es vermutlich bedeutet dass ich am Donnerstag 44km Radfahren muss oder in völlig überfüllten Bussen fahren muss.

"einfach sieht wieviel Überstunden" und durch die Arbeitszeitverkürzungen sollen es weniger Überstunden werden? Wovon träumen Sie nachts, Frau Lydia Riesterer?

Frau Riesterer, das ist hier nicht die Frage. Wellenstreiks bewirken, dass Reisende, die ihren Teil des Vertrags durch Zahlen des Preises geleistet haben, nicht wissen ob sie ihr Ziel erreichen, bzw. wieder heim kommen. Es besteht das Risiko wie bei einer Aussetzung ohne Chance auf Weiterkommen. Damit wird nichts mehr planbar sein und die Benutzung der Bahn trotz Zahlung des Fahrpreises auch bei äußerster Toleranz hinsichtlich der Reiseplanung unmöglich. Bislang war ich bekanntermaßen hier sehr wohlmeinend, nun aber ist der Rubikon definitiv überschritten!

Wer
Ewig (nur)
Seine
Eigene
Lebensweisheit
Spürt,
Kennt (nur)
Ich
Heißt: Ihm ist alles andere egal. Egal wie undemokratisch, egal wie wirtschaftsfeindlich, egal wie destruktiv, egal wie kostensteigernd, egal wie dadurch preissteigernd, egal wie dadurch unsozial.

Wer eben keine Folgen seines eigenen egoistischen Handelns reflektiert................

Schon manch einer, der dachte, Großes vollbracht zu haben, landete im laufe der Geschichte im Nichts.

Der GDL geht es also in erster Linie um die Arbeitszeitverkürzung und nicht um eine Lohnerhöhung. Heißt für mich, dass deren Mitglieder nicht streiken weil ihnen die Folgen der Inflation zu schaffen macht, sondern sie einfach keine Lust mehr haben, die bei ihrer Vertragsunterzeichnung vereinbarte Wochenarbeitszeit einzuhalten. Sie nützen rücksichtslos die Abhängigkeit ihres Arbeitgebers und der Bahnkunden aus und erwarten von diesen Verständnis? Von mir jedenfalls wird dieses nicht kommen und ich dürfte nicht der Einzige sein.

@Lydia Riesterer

Ich bin überhaupt nicht Ihrer Meinung.

Zum einen sind die Arbeitszeiten so nicht plötzlich vom Himmel gefallen. Ich will damit sagen, daß die Menschen, die den Beruf des Lokführers ergriffen haben wussten, daß der Job nicht nur von 9-5 ist, sonden eben auch zu anderen Zeiten und am Wochenende gefahren werden muß.

Zum anderen wird es am Ende zwangsläufig dazu führen, daß es eben weniger Zugverbindungen geben wird. Gerade auch im Fernverkehr. Die Bahn wird auch keine Lokführer backen können. Damit wird das Angebot noch schlechter. Im Prinzip könnte sich die Bahn zurück lehnen und sagen, dann dünnen sie halt den Fahrplan aus. Wird am Ende so oder so nichts anderes übrig bleiben.

Zum dritten, wo bleibt denn Ihre Solidarität mit den Busfahrern. Meinen Sie für dieses ist es ein Vergnügen, wenn die Busse immer übervoll sind.

Und natürlich können Sie Ihre Argumente für alle Schichtarbeitenden beliebig erweitern.

"Damit ist die Eisenbahn kein zuverlässiges Verkehrsmittel mehr." Danke Herr Weselsky, für diesen Kommentar aus ihrem berufenen Mund. Das war zwar auch vorher so, aber sie schaffen es immer noch einen drauf zu setzen. Für mich ist das Maß jetzt voll. Ich habe heute ein Auto gekauft. da bin ich unabhängig von ihren Spirenzien, das bringt mich dahin, wohin ich will und wann ich will. Die Jahreskarte wird nicht verlängert.
Gleichzeitiger Dank auch an die Regierenden, die einer solchen narzistischen Selbstdarstellerpersönlichkeit keinen Riegel vorschieben. Da wünscht man sich fast die Zeit der Bundesbahn zurück mit Beamten als Lokführer.

Ich fänd's gut von der Bahn, wenn sie mal eine klare Ansage machen würde:

Kein Entgegenkommen mehr bis die GDL wieder am Verhandlungstisch sitzt. Egal wie lange es dauert. Es reicht einfach.

@Frau Remus

>> Ich reise viel mit der DB (privat, nicht beruflich) und würde auch mehr für mein Ticket bezahlen. ...

Das ist doch gar nicht der Knackpunkt. Weniger Arbeitszeit pro Lockführer führt zu einem höheren Bedarf an Personal.
Da aber eh Personalmangel herrscht, wird dieser Engpass noch verschärft, was im Endeffekt zu noch mehr Zugausfällen führen würde.
Da hilft auch nicht, wenn Sie mehr für Ihr Ticket bezahlen. Wo kein Zug fährt, ist der Kunde der A...

Ich bin dafür, dass die Bahn wieder verstaatlicht wird. M.M.

Vielleicht hätte es uns manches erspart, wenn man diesen Teil der Bahnreform besser durchdacht hätte, Frau Brodhag. Und ja, die Bahn AG ist keine übliche Firma. Deren Vorstand macht was die Regierung ihm aufträgt. Das ist hier ja das Problem. Auf der einen Seite predigen die feinen Herren umweltfreundliches Verhalten (Auto stehen lassen!), auf der anderen Seite gibt es da das Wegerisiko, das eben solches Verhalten für Pendler zum Damoklesschwert macht. Die Rahmenbedingungen werden sich kaum ändern, egal ob die Personale drei Stunden länger arbeiten oder nicht. Das Problem der Arbeitszeit in diesem Beruf ist Unstetigkeit, und die spottet jeder Beschreibung und auch manchen Gesetzen zum "Schutz" von Mitarbeitern. Selbst wer unterwegs abgelöst wird weil seine Arbeitszeit beendet ist ist davon ja nicht zu Hause, sondern eben irgendwo in einem Hotel, oder unter der Brücke. Solche Strukturen sind das Problem der Bahn, weshalb der Job unattraktiv ist und keine Bewerber findet! Und die Regierung hat das Problem seit Jahren ausgesessen, statt Lösungen zu erarbeiten. Das gehört auch dazu, auch wenn es sich keiner, der nicht betroffen ist, so detailliert vorstellen kann, wie ein Vagabund leben zu müssen.

Man kann nur froh sein, dass die Zeit dieses egoistischen Selbstbeweihreucheres bald vorbei ist.

@ Herrn Huber,

wo Menschen gesundheitlich überlastet sind, werden sie krank. Das ist nun mal so. In manchen Berufen kann man sich bis zum Wochenende durchschleppen, ein paar Ibu tagsüber und abends ein Medikament zum Schlafen einwerfen. Passt dann schon. Ist ja überall eng mit der Personalsituation. Fragen Sie mal bei Klinikpersonal nach, wieviel "Eigenbedarf" an Medikamenten besteht. Und wer da dann u. U. einen Arbeitsplatz in der Schweiz ansteuert.
Um es zusammenzufassen unabhängig von der Branche: Wo Menschen aus gesundheitlichen Gründen für bessere Konditionen (Stundenzahl pro Woche, Ruhezeiten, verlässliche Schichtpläne etc.manchmal auch die Bezahlung) laut werden, bekommen sie von mir maximale Unterstützung. Bei "bestmöglichen" Konditionen gäbe es weniger Krankmeldungen, weniger Mehrarbeit für die, die den Laden noch am Laufen halten, und der Beruf würde dadurch attraktiver werden. Wer jetzt nicht Vollgas gibt mit der Verbesserung der Konditionen, hat mit dem Renteneintritt der Babyboomer bei der Bahn und anderswo den Knall nicht gehört. Nur am Rande aus meinem Arbeitsbereich: In den nächsten 6 Jahren gehen 30% aller Medizinischen Fachangestellten in Rente. Schon aktuell 2024 sehen Fachverbände z.B. die verlässliche Durchführung von Darmkrebsvorsorgen in Deutschland als gefährdet an, da die MFAs, die die Untersuchung vorbereiten und begleiten, fehlen. Aber vielleicht findet meine Branche dann Umschüler: innen, die bislang anderswo im Schichtdienst gearbeitet haben.

Frau Riesterer, ich stimme Ihnen zu. Obwohl ich viel mit der Bahn fahre, solidarisiere ich mich mit den Streikenden.
Die DB fährt nun Verluste in Millionenhöhe ein - ganz unnötig - weil sie nicht verhandlungsbereit und willens ist, auf die Forderungen der Gewerkschaft einzugehen.
Dasselbe gilt für die Lufthansa mit den mehrfachen Streiks, die sie viel Geld kosten. Sie sollen endlich ihre Leute anständig bezahlen.